19 号線の第 2 期工事は、環境本線北延伸部、評価支線北延伸部、が開南延伸部の 3 つの部分に分かれています。始本

今年4月末、支線北京投資公司は19号線第2期の計画計画を初めて発表した。に分今年7月、けてュース北京投資有限公司は北京鉄道19号線第2期の全体的北京な環境影響評価を初めて公表した。これら 2 つの発表で紹介された回線の全体的地下第段な状況は基本的に同じです。

北京地下鉄 19 号線は、都市中心部を通る南北の大量の急行路線です。プロジェクトの第 1 段階は、南の新宮駅から北の牡丹園駅までで、合計 10 駅の運行速度が時速 100 キロメートルに達する予定です。 。 10 駅はそれぞれ 2021 年末と 2022 年 7 月 30 日に運用開始される予定です。

北京鉄道交通19号線の第2期計画スキームの概略図。写真提供：北京投資有限公司。 19 号線の第 2 期は、北京鉄道交通の第 3 期計画における重要な路線であり、既存の 19 号線第 1 期をベースに、海淀、昌平、豊台、大興までサービスをさらに延長し、2 つの路線に分割されます。北延伸本線、北延伸支線、南延伸の総延長約37.2キロメートル、新設駅13箇所、車両基地新設。

北京鉄道交通19号線第2期プロジェクト（北延伸および北延伸支線）は、既存の19号線第1期プロジェクトを北に延伸するもので、全長約24.2キロメートル、合計7駅あります。

記者は、環境影響評価の発表が19号線第2期の北延伸と北延伸に関するものであり、いくつかの新しい詳細も追加されていることに気づきました。

北延伸線は、南の第一期プロジェクトの牡丹園駅から北の東北郊外鉄道東北環状線の生命谷駅までの2つの部分で構成されると記載されています。総延長は約17.1キロメートルで、そのうち16.8キロメートルが地下線で、0.3キロメートルの地上線があり、海淀区の北沙潭、清河、西三岐地区と恵田地区と生命科学を結んでいる。昌平区の公園地区；北延伸支線は本線の青橋南駅に接続し、北は清河駅まで、全長約7.1キロメートルで、主に1駅が敷設されている。北京チベット高速道路、北五環路、北京新疆高速道路沿い。このうち、清河小営橋駅と清河駅とその前後約4.2キロメートルの土木工事は、早期実現に向けて他のプロジェクトに組み込まれている。

南延伸部分は、北の第1期プロジェクトの新宮駅から始まり、南の大興海子角駅で終わり、豊台区淮新集団、大興区西虹門鎮東区、大興経済開発区、大興新城団河を結んでいます。グループ、大興新城東海子角地区でグループを組織する。南延伸線は主に団河路、紅緒東路、広陽街、光茂街、海東街などに沿って敷設されており、路線の全長は約12.7キロメートルで、全線が地下鉄で、合計6つの駅がある。

さらに、大興空港線の慈格荘車両基地の南、大興市団河地区に、約15ヘクタールの面積をカバーする新しい車両基地が建設される予定です。

19 号線の第 2 段階には 5 つの乗換駅が含まれる予定です。

以前に発表された19号線第2期の概略図によると、19号線第2期には5つの乗換駅が計画されており、恵田地域の鉄道輸送ネットワークの密度を強化し、鉄道輸送の削減に重点を置くことになる。地下鉄昌平線と13号線への負担を軽減し、北延伸本線と支線は昌平線と13号線との2つの乗り換えを実現する。このほか、郊外鉄道東北環状線とのインターチェンジも２カ所設置される。このうち、北延伸本線は勝谷駅で東北環状近郊鉄道に乗り換え、新龍沢駅で13号線と東北環状に乗り換え、清河小営橋駅で昌平線に乗り換え、北沙潭駅に乗り換える。 15行目。北延伸支線は清河駅で13号線と昌平線に乗り換えます。

南延伸線は他の路線と交差せず、南六環路近くの海子角駅まで直通します。乗り換え駅は予定されていません。

現在、19 号線第 2 期北延伸はまだ環境影響評価の段階にあります。環境影響報告書草案の作成中に、一般の人々は環境影響評価に関する意見を建設部門に提供することができます。一般の人々は、必要に応じて記入済みの意見書を電子メール、手紙、またはファックスで建設部門に提出することができます。関連する内容は、北京投資有限公司の公式ウェブサイトで閲覧できます。

北京ニュース記者のペイ・ジャンフェイ。

編集者Liu Mengjie、校正者Chen Diyan。

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